[Global Times综合报告]英国的“ Times”报告说，在英国机动车拥有的停车场和费用的第24次，每年达到23亿磅，相当于英国道路上每辆汽车的平均每年支付。发布数据后，当停车费成为“税收驾驶”时，这引起了所有生活条件的疑问。英国政府的官方数据表明，在过去的两年中，负责作者许可的地方议会通过增加费用，停车许可费，停车费和罚款的收入增加了几乎20％，从而填补了预算差距。就在去年，英国地方议会从公路停车费中收取了14亿英镑的费用，从操作停车场收取了8.76亿英镑。在降低了超过10亿英镑的相关管理成本后，停车业务的净利润从两年前的9.61亿英镑降低了11亿英镑。根据报道，此数据不包括C支付费用，清洁空气区域的费用以及违反公交的罚款。这些项目贡献了10亿英镑的收入。英国停车协会的研究表明，停车业的员工人数通常与2013年相似，有近82,000人，甚至有73,000多名常规英国军队。随着英国的当地财政压力上升，停车罚款和费用通常会增加于通货膨胀。去年，伦敦地方议会发行了830万罚款。 Now Year Ye Ye Year，伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）批准了停车罚款从130英镑增加到160磅。英国汽车协会（AA）的道路政策政策负责人杰克·卡斯特（Jack Castent）指出，停车费实际上是“驾驶员税”。他说，许多地方议会的账单不可阻挡的计费政策使数十亿英镑从口袋里拿出了数十亿英镑，这给许多低收入汽车所有者带来了沉重的负担。皇家汽车俱乐部基金会主任史蒂夫·古丁（Steve Gooding）Tion还说，停车业已成为一些地方政府的“货币树”。地方议会回应说，增加停车收入的部分原因是道路上有数量不断增加的车辆，并且根据法律，停车收入应等于公交补贴，学校运输服务和道路维护。英国停车协会还强调，所谓的“收入过多”指控具有误导性，并且这些资金已在公共服务中重申了大多数公众的价值观。 （Wang CE）